Fietsverlichting Plug en Play
Ter verhoging van de veiligheid van de weggebruikers.
Mijn grootvader deed vroeger alles zelf. Hij repareerde alles wat kapot was. Toen wij op de kleuterschool kwamen leerden we nog knippen en plakken en vlechtwerkjes maken herinner ik me. Op de lagere school kregen de meisjes handwerken en de jongens? Timmeren? Neen, wij kregen bijles rekenen en later Frans….. merkwaardig toch ons onderwijs…later merk je dat je veel niet weet… schilderen, behangen, timmeren, koken de was doen en het repareren van je fiets….Nu jaren later zijn wij in staat hele computers in elkaar te zetten, dit komt waarschijnlijk, omdat de onderdelen op elkaar afgestemd zijn het zgn plug en play principe, echter met onze fiets wil het maar niet lukken…
Toen de fiets ontstond was naast hout, het hoofd materiaal ijzer en daar de grondstoffen in die tijd schaars waren en electriciteit nog nieuw was, was het vanuit die tijd en omstandigheden logisch om met zo min mogelijk materiaal zoveel mogelijk te bereiken. Zo ook toen de electrische fietsverlichting ontstond. Het frame van de fiets was van ijzer en wat was er eenvoudiger dit ijzer ook voor de stroomvoorziening van de verlichting te gebruiken. Dat scheelde 1 draad.
Enige jaren geleden werd er een poging gedaan de fietsverlichting te verlichten door een andere dynamo te ontwikkelen. Het project kostte geloof ik 1 miljoen gulden en leverde een betere dynamo op. Men verzuimde echter de verlichting integraal aan te pakken en door te lichten.
Het principe van 1 draad bleef bestaan en dit ondanks het toenemende gebruik van andere materialen waaronder plastic en zoals U misschien weet geleidt plastic geen stroom.
Niet erg dan maken we verlichting met een batterijtje.
Nu is dit natuurlijk beter dan niks maar het nadeel van batterijen is toch, dat ze op het verkeerde moment leeg zijn en de milieubelasting is wel erg hoog te noemen. De dynamo levert altijd stroom… waar zit nu toch de moeilijkheid zou je zo zeggen gewoon een draadje aansluiten en rijden maar….
Toch is het niet zo simpel, als je na veel moeite het draadje aangesloten hebt dan doet de verlichting het nog niet waar gaat het fout? Er kunnen talloze oorzaken zijn: draadbreuk, lampje kapot, slechte geleiding via het frame door roest, kapotte dynamo, …..dat is nog al wat en dit alles is niet gemakkelijk vast te stellen als je niet handig en slim bent….
In deze tijd van hoogstaande techniek zou het toch eenvoudiger moeten kunnen. Mijn suggestie is dat het probleem stukken eenvoudiger wordt als we het 1 draads principe opgeven en overgaan naar het 2 draads principe en dan wel zo uitgevoerd als het plug en play principe; dan kan iedereen de fietsverlichting aansluiten controleren en zelfs tot eigen vormgeving overgaan.
Simpelweg een dubbele draad met waterdichte stekkertjes: het achterlicht met een ingang waar het stekkertje in past en eventueel een doorlus ingang(voor een tweede achterlicht indien nodig) evenzo met de voorlamp en de dynamo. Binnen 5 minuten is alles aan te sluiten en niet onbelangrijk te controleren.
En als de dynamo eens niet goed werkt met nat weer dan kunnen we eenvoudig de batterijen het werk laten doen......
Nu ben ik zelf niet in staat eea concreet uit te voeren en op de markt te brengen maar dit moet toch voor een ondernemer appeltje eitje zijn.
Jan Sterenborg
